Les concepts Nissan IMk et Ariya Concepts annoncent un nouveau virage stylistique pour les VE
Selon Satoru Tai, Directeur exécutif du design, la technologie et la précision refaçonnent les lignes de Nissan
TOKYO (23 octobre 2019) – Le centre de design mondial de Nissan est niché au cœur d’une colline de la préfecture de Kanagawa, au Japon. Sur ce site, Satoru Tai, Directeur exécutif du design, se concentre sur le prochain horizon stylistique de Nissan, une nouvelle orientation qui s’exprime en des lignes simples et épurées.
Pour Tai-san, l’avenir s’inscrit dans une perspective « moins, c’est plus » tant en termes de visuel que d’interaction à notre vie quotidienne. Son premier teaser de la nouvelle orientation stylistique de Nissan a été le concept IMk, dévoilé plus tôt ce mois-ci en prélude au 46e Salon de l’Auto de Tokyo. La vision s’est pleinement concrétisée au salon avec la présentation de l’audacieux concept Ariya. Ensemble, ces véhicules électriques promettent d’inaugurer une nouvelle ère du design potentialisée par Nissan Intelligent Mobility.
Successeur du concept IMx, le concept Nissan Ariya montre sous quels traits pourrait se présenter un crossover électrique Nissan de milieu de gamme appelé à circuler sur nos routes dans un avenir proche. Le concept IMk réimagine quant à lui la compacte urbaine qui répond aux besoins d’une large clientèle à la recherche d’un véhicule inédit, chic, compact et dynamique. Les deux véhicules représentent la philosophie stylistique entièrement repensée de Nissan, centrée sur une connectivité harmonieuse et un design minimaliste et cohésif, combiné à une puissance 100 % électrique.
Dans une interview récente, Tai s’est étendu sur la nouvelle orientation stylistique de Nissan et sur la façon dont elle s’intègre parfaitement au style de vie connecté du client.
Q : Pourquoi Nissan a-t-elle choisi une nouvelle orientation stylistique ?
Tai : Les concepts Ariya et IMk constituent les balises de l’écosystème étendu de cette vision, du véhicule à vocation urbaine au crossover familial. Véritable vitrine VE de la marque, ces deux voitures incarnent les possibilités de performances instantanées, de propreté et de puissance en parfaite harmonie. Expression d’une connectivité absolue et d’une capacité autonome, ils écrivent le prochain chapitre de l’automobile selon la philosophie de Nissan.
Q : Quels sont les traits saillants du nouveau langage stylistique ?
Tai : La nouvelle philosophie du design de Nissan s’articule autour d’une approche minimaliste japonaise qui met l’accent sur une technologie de pointe parfaitement intégrée aux deux concepts et au style de vie du client. Ce sont les éléments décisifs de ce que nous appelons le « Futurisme japonais intemporel ». Cette approche minimaliste se réfère principalement à la forme physique, comme les lignes extérieures simples, mais marquantes, de l’IMk ou l’élégance de la silhouette du concept Ariya Concept qui minimalise le coefficient de traînée.
Le Futurisme japonais intemporel est un moyen pour Nissan de conserver une saveur japonaise traditionnelle et emblématique, mais réimaginée dans une perspective rafraîchissante.
Q : Pouvez-vous donner quelques exemples qui illustrent cette « saveur japonaise traditionnelle » dans ces véhicules ?
Tai : Le design des concepts Ariya et IMk intègre indubitablement des gènes japonais, ce que nous appelons le « J-DNA ». II comprennent les traits de caractère de l’iki (chic), de l’utsuroi (transition), du ma (ouvertures spatio-temporelles) et du kabuku (comportement audacieux et non orthodoxe). Dans le cas du concept Ariya, nous avons incorporé un motif géométrique kumiko dans la calandre ou ce que nous appelons désormais le « bouclier ».
Pour l’IMk, nous avons puisé dans une autre source d’inspiration. Résultat : des motifs en koushi (treillis) et mizuhihiki (corde tissée serrée) qui se retrouvent dans le bouclier et sur le graphisme du toit, les accents à l’arrière et les roues.
Q : Pourquoi ce « minimalisme à la japonaise » est-il important ?
Tai : Nous devions réinitialiser notre manière d’imaginer le design de ces véhicules. Il fallait être en phase avec leurs nouveaux modes de propulsion et d’utilisation. La technologie des VE est parmi nous et le nouveau mode de pensée qu’il implique, de l’architecture aux émissions sonores, est diamétralement opposé à celui d’un véhicule à moteur à combustion interne traditionnel.
Notre nouveau langage stylistique devait refléter deux caractéristiques des VE, leur silence et leur puissance. Résultat : une esthétique épurée, minimaliste, qui n’en reste pas moins émotionnelle, puissante, attrayante et élégante.
Q : Quelles ont été les priorités dans la conception de ces deux véhicules?
Tai : Il s’agit de la proportion et du potentiel qu’offrent les plates-formes 100 % électriques. Nous nous sommes donc demandé comment adapter le design à cette nouvelle plate-forme unique. Comment mettre en valeur les proportions ?
Pour le concept Ariya, nous avons commencé avec une posture surélevée et une carrosserie élégante et linéaire, exprimant le mouvement reposant sur de grandes roues. Les arches en cuivre satiné soulignent l’habitacle spacieux et le plancher plat pour créer quelque chose de radicalement différent des SUV à essence conventionnels. La plate-forme EV du concept Ariya permet de proposer l’espace du segment D dans un véhicule du segment C.
Avec l’IMk, nous entendions transmettre une harmonie non seulement visuel, mais aussi en termes de connectivité, comme en témoigne la disposition prismatique des instruments et du tableau de bord. De quoi inspirer une phase ultérieure du langage stylistique et graphique de la vision Nissan Intelligent Mobility.
Q : Ces concepts présentent-ils des éléments similaires ?
Tai : L’extérieur des deux modèles est un subtil équilibre entre la beauté et l’exclusivité. Les proportions révèlent le champ des possibles avec les plates-formes 100 % électriques de Nissan. Pour les deux concepts, la proue fait forte impression. La calandre est remplacée par un « bouclier » qui incorpore un emblème Nissan illuminé au centre.
Le bouclier est le « visage » que le véhicule présente au monde. Il doit faire preuve de force, de style et d’inspiration. Une calandre n’est plus nécessaire pour le refroidissement du moteur, mais un bouclier est nécessaire pour protéger la technologie sous-jacente, y compris le radar, les caméras et autres capteurs, tels que ceux qui aident le véhicule à lire la route lorsqu’il utilise le système de conduite assistée ProPILOT 2.0..
Q : Outre les dimensions, quelles sont les principales différences entre les habitacles de l’IMk et du concept Ariya ?
Tai : L’intérieur du concept Ariya est un peu plus sombre que celui de l’IMk, nous avons essayé d’utiliser des couleurs plus foncées sur les parties inférieures et des couleurs plus claires pour créer un environnement cohérent avec plusieurs couches.
La palette des couleurs du concept Ariya tourne autour du gris bleu foncé. Pour l’IMk, les livrées sont plus lumineuses et éthérées, comme celles d’un café ou d’un lounge chic. La vraie différence entre les deux réside dans l’utilisation des couleurs et des textures. Les véhicules sont très différents en taille et en classe, mais partagent des qualités qui les rendent chics et parfaitement adaptés à leur public cible.
Q : Qu’en est-il des matériaux ? De leur nature ? De la finition ?
Tai : Nous avons choisi des matériaux d’apparence légère, mais qui donnent l’impression d’être solides, high-tech et fonctionnels.
Par exemple, dans l’IMk, les surfaces sont traitées avec des agents antisalissures pour éviter les taches et les empreintes de doigts. La couleur plus claire, qui n’est pas traditionnelle pour une voiture de cette catégorie, est très tendance dans la décoration d’habitations et de cafés. Nous voulions créer cet environnement lumineux et aérien dans l’IMk, tout en conservant son caractère durable.
Le tapis de sol de l’IMk est fait d’une nouvelle fibre qui crée une atmosphère ouverte tout en restant très confortable.
Des tons de cuivre sont utilisés dans les deux concepts, ajoutant de la luminosité à l’habitacle et rehaussant l’impression premium de l’ensemble. Le cuivre a été un élément important de la culture traditionnelle japonaise, dans laquelle les artisans ont transformé le métal en œuvres d’art fonctionnelles.
Q : L’intérieur de l’IMk est exceptionnellement élégant et raffiné pour une kei-car. Quelles priorités ont présidé au design de l’habitacle ?
Tai : L’habitacle de l’IMk crée un sentiment d’ouverture. Les formes et les détails de couleur sont conçus pour suggérer un espace réconfortant et inspirant. Nous voulions que l’IMk soit chic, c’est pourquoi nous l’avons équipé d’une banquette pour créer le même sentiment d’accueil qu’un lounge ou un café. Nous voulions aussi conserver une certaine opulence dans les portes, le tableau de bord et même les sièges, en leur donnant la bonne texture à travers leurs matériaux.
Il va de soi que si nous avions tout uniformisé, l’espace physique aurait été plus généreux. Mais nous aurions alors perdu une partie de l’esthétique, et nous ne voulions pas nous engager dans cette voie. L’objectif est d’être un partenaire haut de gamme et élégant doublé d’un espace de détente que les conducteurs voudront vraiment posséder.
Q : Le concept IMk entre dans la catégorie des kei-cars au Japon. Comment le nouveau concept de plate-forme EV a-t-il influencé son design ?
Tai : L’IMk est une voiture pour celles et ceux qui n’avaient jamais envisagé d’acheter un véhicule de cette taille. L’électrification de cette urbaine destinée au trafic pendulaire et la plate-forme des VE élèvent cette catégorie de véhicule à un tout autre niveau. Elle séduira un nouveau marché, comme celui des propriétaires de voitures de luxe à Tokyo qui veulent une exclusivité élégante et très performante, tout en souhaitant pouvoir trouver une place de parking.
Q : Et qu’en est-il de la nouvelle plate-forme EV du concept Nissan Ariya ?
Tai : La plate-forme EV permet au concept Ariya d’avoir un plancher plat dans l’habitacle. L’espace est dès lors exploité de manière extrêmement efficace, avec des caves à pieds plus ouvertes et un tableau de bord et des sièges plus fins. Le conducteur et les passagers disposent ainsi d’un espace agréable pour se détendre et échanger. Cependant, en raison de ce plancher plat, tous les matériaux intérieurs sont beaucoup plus visibles. Il était donc essentiel d’utiliser des matériaux et des couleurs complémentaires, en veillant à la parfaite harmonie de tous les composants.
Q : Quels sont, selon vous, les clients cibles de ces véhicules ?
Tai : Le public cible du concept Nissan Ariya est un jeune conducteur avec une famille. Nous voulions vraiment que cette voiture incarne cette catégorie de personnes. Pour moi, ce public peut tout se permettre, mais il choisira résolument ce véhicule, parce qu’il transmet un message fort sur les VE d’une façon cool et sportive.
Pour le concept Nissan IMk, nous avons imaginé des clients qui se sentiront responsabilisés et confiants lorsqu’ils conduiront cette voiture. Les éléments élégants et confortables de l’aménagement intérieur en font une pièce unique et personnelle où il fait bon vivre et se détendre. Nous avons donc essayé de réfléchir aux différents aspects de leur vie quotidienne et de les exprimer dans le design, à l’intérieur comme à l’extérieur.
Q : Une partie du concept Nissan Ariya, qui, d’après nos informations, pourrait être proche de la production, a-t-elle été conçue en vue d’une conduite entièrement autonome ?
Tai : Le concept Ariya a été conçu en pensant au dernier système de conduite assistée ProPILOT 2.0. Il permet, dans certains cas, une conduite « mains libres », sans intervention du conducteur, et avec les yeux rivés sur la route. Dans ces situations, le conducteur peut se dégourdir les jambes, se détendre et profiter des avantages de l’architecture intérieure EV. Il permet une nouvelle expérience spatiale, mise en valeur par l’éclairage andon dans les caves à pieds. Il ne s’agit pas seulement d’un élément de design attrayant, mais aussi d’une démonstration efficace de l’exploitabilité de l’espace.
Q : Que voulez-vous que le public retienne de ces concepts ?
Tai : Ces concepts montrent comment nous redéfinissons le langage des formes pour Nissan. Les concepts Ariya et IMk intègrent tous deux des soupçons d’ADN japonais avec leur approche minimaliste des surfaces et des formes, tout en étant très homogènes et à la pointe de la technologie. C’est la philosophie du « Futurisme japonais intemporel ». Si le mot minimaliste est tautologique, le mot homogène va bien plus loin. Il a à la fois une qualité physique, comme des poignées de porte extérieures affleurantes et des transitions harmonieuses entre les panneaux, et une qualité spirituelle, dans la mesure où il exprime à la fois la technologie Nissan Intelligent Mobility et la précision et le savoir-faire japonais. L’ensemble de ces concepts définira l’avenir du design de Nissan.
Remarque à l’attention des rédactions
Melvin Keuter
Communications Director
NISSAN BELUX
Bist 12
2630 Aartselaar, Belgium
Phone: +32-38703280
Mobile: +32-476861518
E-mail: m.keuter@nissan.be
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À propos de Nissan Motor Co.
Nissan Motor Co., Ltd est un constructeur automobile japonais d’envergure mondiale qui propose une gamme complète de véhicules déclinée en plus de soixante modèles sous les marques Nissan, INFINITI et Datsun. Au cours de l'exercice 2017, l’entreprise a vendu 5,77 millions de véhicules à travers le monde, générant un chiffre d’affaires de 11,9 billions de yens, soit 91,5 milliards d’euros. À partir du 1er avril 2017, l’entreprise a déployé son plan sexennal Nissan M.O.V.E. to 2022 qui cible une croissance de 30 % des revenus annualisés pour atteindre 16,5 billions de yens, soit 126,9 milliards d’euros, d’ici la fin de l’exercice 2022, ainsi qu’un flux de trésorerie disponible cumulé de 2,5 billions de yens ou 19,2 milliards d’euros. Dans le cadre du plan Nissan M.O.V.E. to 2022, la société prévoit d’étendre son leadership en matière d’électromobilité, symbolisé par le véhicule 100 % électrique le plus vendu au monde dans l’histoire, la Nissan LEAF. Ayant son siège à Yokohama au Japon, Nissan gère ses opérations dans six régions : l’Asie et l’Océanie ; l’Afrique, l’Inde et le Moyen-Orient ; la Chine ; l’Europe ; l’Amérique latine et l’Amérique du Nord. Nissan a conclu un partenariat avec le constructeur français Renault en 1999. En 2016, elle a acquis 34 % des parts de Mitsubishi Motors. L’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi a vendu conjointement 10,76 millions de véhicules lors de l’année civile 2018.
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À propos de Nissan Europe
Avec l’une des fortes implantations européennes de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie plus de 16 000 personnes en Europe à travers ses centres locaux de design, R&D, production, logistique ainsi que ses activités commerciales et ses opérations de marketing. En 2018, l'entreprise a produit dans ses usines au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie quelque 600 000 véhicules, dont des crossovers primés, des véhicules utilitaires et la Nissan LEAF, véhicule électrique le plus vendu en Europe en 2018. Forte de sa vision Nissan Intelligent Mobility, la marque japonaise ambitionne d’atteindre zéro émission et zéro accident sur la route. Conçue pour mettre sur les rails les futurs produits et technologies, cette approche à 360 degrés de l’avenir de la mobilité définit des décisions déterminantes de l’entreprise en matière des modes de propulsion, de conduite et d’intégration à la société des voitures de demain.
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