Nissan Gripz Concept : crossover, sportif et extrême
Ce concept 2+2 spectaculaire propulse les crossovers dans une nouvelle dimension
- Nouvelle race de crossover compact sportif pour une nouvelle génération plus jeune
- Inspiré des véhicules de rallye-raid et des vélos de course
- Groupe motopropulseur innovatif
- Introduction du langage stylistique «Géométrie émotionnelle» de Nissan
- Caméras «dashcam» embarquées: de nouveaux sommets pour les technologies Nissan en matière de sécurité
Aartselaar, le 15 septembre - Pionnier des crossovers, Nissan a dévoilé un nouveau concept-car qui ouvre de nouveaux horizons pour la marque. Imaginé par des designers en Europe et au Japon, le Nissan Gripz Concept allie l'habileté et la fonctionnalité d'un baroudeur compact à la fougue et aux performances d'une sportive.
L'aventure et la passion sont au rendez-vous grâce au design extrême et au concept très élaboré du groupe motopropulseur. Forte de ce Nissan Gripz Concept, la marque redéfinit les règles de jeu et donne un aperçu de l'avenir du design de ses crossovers compacts.
Le Gripz arbore une double personnalité : le véhicule idéal pour tous vos trajets quotidiens doublé d'un aventurier toujours partant pour vos escapades le temps d'un weekend.
Tout comme un cycliste peut se rendre à son travail à vélo puis se défouler sur cette même bécane dans une course folle pour faire le plein d'adrénaline à la fin de sa journée de travail, le conducteur du Nissan Gripz Concept peut arpenter la ville en semaine avant de partir à l'attaque d'un col de montagne lorsqu'il est en congé.
Inspiration
Alors qu'il partage les mêmes gènes qu'un crossover compact, le Nissan Gripz Concept affiche la silhouette d'une sportive à l'assiette rehaussée, prête à affronter les conditions de conduite les plus extrêmes.
Cette voiture rend hommage à l'un des premiers « crossovers » Nissan, l'emblématique Nissan 240Z, reine du Safari Rally. Dans les années 1970, ces sportives ont été repensées sur la base de l'expertise engrangée par la gamme des 4x4 Nissan afin de pouvoir gérer les conditions extrêmes de la péninsule de Baja, des savanes du Kenya, d'Ouganda et de Tanzanie. Ces voitures de rallye étaient équipées d'un châssis surélevé et d'une suspension renforcée, et arboraient un capot et un hayon noir mat, alors que le reste de la carrosserie était d'un rouge-orange foncé.
La Nissan 240Z a prouvé que le plaisir de conduire une sportive ne rimait pas forcément avec une assise très basse. Le Nissan Gripz Concept en est également la preuve, savant dosage de l'expertise de Nissan en matière de crossovers, de 4x4 et de sportives, totalement mise à jour pour la nouvelle génération, avec un bloc électrique performant.
Groupe motopropulseur
Le Nissan Gripz Concept est équipé d'un système hybride ‘Pure Drive' e‑Power, né des technologies élaborées pour les voitures électriques. Un moteur essence efficace est utilisé pour alimenter le même moteur électrique que celui de la LEAF.
Le groupe motopropulseur combine plusieurs technologies de contrôle de Nissan héritées de ses nombreuses années d'expérience dans le développement des véhicules électriques. Cette configuration garantit une accélération uniforme, rapide et linéaire dans un silence presque total et une efficacité souveraine. Le Nissan Gripz Concept offre ainsi une expérience de conduite raffinée, exaltante et tout en douceur, avec une efficacité énergétique exceptionnelle.
Design
Le Nissan Gripz Concept apparaît comme une ode au design plutôt que comme le successeur d'un modèle existant, même s'il comprend des éléments du nouveau langage stylistique « Géométrie émotionnelle » de Nissan.
Ce concept de crossover intègre quatre éléments clés du design apparus pour la première fois en Europe sur la Nissan Sway, une des stars du Salon de l'Automobile de Genève de 2015. Comme la Sway, le Gripz propose une calandre en « V », des phares avant et arrière en forme de boomerang, un toit flottant et un montant C relevé.
Mais les ressemblances s'arrêtent là. Alors que la Sway laisse préfigurer un futur petit modèle urbain, le Nissan Gripz Concept prend une toute autre direction.
« Nissan a été parmi les premiers à lancer l'idée d'un crossover compact, en témoignent la popularité considérable du Qashqai et du Juke, et la croissance consécutive sur ce segment de marché, alors que les autres constructeurs tentent de combler leur retard. »
« Alors que le Nissan Gripz Concept n'apparaît pas comme le remplaçant direct de l'un ou l'autre de ces véhicules emblématiques, il montre les extrêmes du spectre auquel le crossover compact peut prétendre », déclare Shiro Nakamura, Senior Vice President et Chief Creative Officer.
Fruit de la collaboration entre Nissan Design Europe à Londres et Nissan Global Design Center au Japon, les lignes extérieures du Nissan Gripz Concept sont guidées par le concept de « Géométrie émotionnelle », aux contrastes marqués induits par des lignes de tension dynamiques et des surfaces anguleuses.
Double personnalité
S'inspirant de la simplicité high-tech - deux concepts apparemment contradictoires - d'un vélo de course, le concept présente une structure en carbone qui s'habille de panneaux saisissants, à la manière d'une armure.
Le design dévoile également des pièces en carbone qui soulignent des éléments tels que la ligne en forme de boomerang des portes avant. Le Gripz a quatre portes : deux portes avant en élytre, au seuil surbaissé et s'ouvrant vers le haut et l'extérieur, et deux demi-portes antagonistes à l'arrière. L'absence de montant B permet un accès aisé à l'intérieur de cette 2+2.
La proue est dominée par la calandre Nissan en « V » surbaissée et entourée de phares rectangulaires accueillant les feux de route et de croisement.
Intégrées dans les phares, des caméras orientées vers l'avant du véhicule enregistrent tous les trajets à l'instar de la caméra de casque utilisée par les cyclistes. Grâce à une connexion en direct, les aventures vécues au fil de superbes parcours routiers peuvent être transmises dans le monde entier, ce qui permet aux amis de suivre la progression de la voiture sur leur ordinateur, tablette ou smartphone en temps réel.
Des feux de jour en boomerang surmontent les phares, au sommet des ailes avant et marquent la limite entre le capot noir mat et le rouge orangé du restant de la carrosserie.
Le noir mat se retrouve aussi sur les élargisseurs d'aile, les seuils triangulaires évidés - et surélevés pour augmenter la garde au sol - et le montant A qui se prolonge par le toit flottant. Le toit présente en son centre un panneau vitré avec des panneaux composites gris fusil de part et d'autre de l'espace dévolu aux passagers.
La largeur de ces panneaux s'amenuise à mesure de leur progression vers l'arrière de la voiture et finissent par se confondre avec les feux arrière, qui font écho à la forme en boomerang des feux de jour et épousent les trois quarts arrière de la poupe.
Noir mat et diablement spectaculaire, la poupe adopte la forme d'un fuseau tronqué de Kamm qui confère au concept des airs de « Spada Codatronca », alors que le hayon domine une paire d'embouts d'échappement trapézoïdaux.
Les jantes de 22 pouces à trois rayons s'inspirent aussi des vélos de course : poids plume, haute résistance et chaussées de pneus haute pression très fins, spécialement mis au point pour le concept par Bridgestone. Les graphismes blanc et rouge des flancs se retrouvent sur le volant de la voiture.
Alors que les lignes extérieures sont signées par l'équipe européenne, l'intérieur est le fruit du travail d'une équipe dédiée au Japon. À l'instar de l'extérieur, la simplicité fonctionnelle est la clé du design intérieur.
Arborant également une combinaison de gris mat et de couleurs rouge orangé foncé, l'habitacle souligne l'inspiration « Tour de France » en dévoilant des tubes, des sièges-baquets moulés et des éléments créant un effet superposé qui rappelle la structure extérieure.
Les sièges et la console centrale sont directement inspirés des vélos tout comme les poignées de porte en forme de selle de vélo de course. Le volant à trois branches rappelle les jantes en poussant le souci du détail jusqu'aux graphismes spéciaux ornant les flancs des pneus.
Comme le concept Nissan SwayConcept et de récentes voitures de production, le Nissan Gripz Concept a un tableau de bord en « aile planante ». Épuré et élégant, ce design associe la force et la simplicité, et s'inscrit résolument dans l'éthique de ce concept.
« L'avenir nous dira quelle sera l'influence du design de ce concept sur la prochaine génération de crossover. Cependant, nous attendons avec impatience la réaction du public lors de sa présentation dans le cadre du Salon de l'Automobile de Francfort », conclut Nakamura.
Nissan Gripz Concept - Dimensions (mm)
Longueur 4 100
Largeur 1 890
Hauteur 1 500
Empattement 2 580
À propos de Nissan en Europe
De tous les constructeurs étrangers, Nissan a l'une des plus fortes implantations en Europe. Elle y emploie plus de 17 600 personnes au travers de ses centres locaux de design, R&D, production, logistique ainsi que de ses activités vente et marketing. Au cours du dernier exercice, l'entreprise a produit dans ses usines du Royaume-Uni, d'Espagne et de Russie plus de 675 000 véhicules dont des crossovers primés, des voitures compactes, des SUV, des véhicules utilitaires et des véhicules électriques, dont la Nissan LEAF, la voiture électrique la plus prisée au monde, avec 96 % des utilisateurs disposés à la recommander à leurs amis. Nissan propose aujourd'hui une gamme de 23 produits diversifiés et innovants en Europe sous les marques Nissan et Datsun.
À propos de Nissan Motor Co
Nissan Motor Co., Ltd., deuxième constructeur automobile japonais, est basé à Yokohama au Japon, et fait partie de l'Alliance Renault-Nissan. Avec un effectif de plus de 247 500 employés dans le monde, Nissan a vendu sur l'exercice fiscal 2014 près de 5,32 millions de véhicules, générant un chiffre d'affaires de 11 380 milliards de yens (82 milliards d'euros). Nissan propose une large gamme composée de plus de 60 modèles sous les marques Nissan, Infiniti et Datsun. Nissan est le leader mondial de la mobilité 100 % électrique grâce à la LEAF, le premier véhicule électrique produit en grande série, qui est aujourd'hui le plus vendu de l'histoire dans ce segment.
