NISSAN NT500 LE CAMION LEGER NOUVELLE GENERATION
Nissan dévoile un tout nouveau châssis-cabine moyen-tonnage pour accompagner sastratégie de leadership sur le marché européen des véhicules utilitaires.
• Le meilleur niveau de qualité et de confort dans le segment des camions de moyen
tonnage
• Le nouveau NT500 c'est un large éventail d'offres grâce à :
o Deux groupes motopropulseurs
o Quatre PTAC de 3,5 t à 7,5 t
o Cinq longueurs d'empattement
Nissan réaffirme son intention de devenir leader du marché des véhicules utilitaires avec le lancement du NT500, un nouveau camion de moyen-tonnage résolument moderne. A sa commercialisation fin 2013, le NT 500 couronnera la vaste gamme de véhicules utilitaires de la marque.
Le NT500, châssis-cabine polyvalent et durable, promet un niveau élevé de confort du chauffeur et des coûts d'usage et d'entretien optimisés. Ce châssis-cabine sera proposé en un vaste éventail d'empattements et avec un poids total en charge (PTAC) débutant à 3,5 t et culminant à 7,5 t.
Le choix se complètera par deux motorisations et deux boîtes de vitesses (manuelle sur tous les modèles et robotisée sur la version 7,5 t). La toute nouvelle cabine s'accompagne d'un haut niveau de qualité, tandis que les nouveaux moteurs sont évidemment conformes à la norme Euro 6 et bénéficient d'intervalles d'entretien allongés. Le châssis à longerons est conçu pour supporter les transformations les plus diverses.
« La vaste gamme de PTAC et d'empattements proposés, ainsi que la possibilité de transformation du châssis en un véhicule de travail sur mesure est idéale pour les carrossiers industriels. Quant aux moteurs modernes à très haut rendement et intervalles d'entretien allongés, ils constituent une offre idéale pour les exploitants. »
« Au quotidien, les chauffeurs apprécieront le confort et la praticité remarquables de la cabine résolument moderne et fonctionnelle », souligne Etienne Henry, Nissan Europe Product Planning Vice President. »
« Avec le NT500 rejoignant les Cabstar, NV400, Primastar, NV200, Evalia et Navara, sans compter l'arrivée imminente du fourgon 100% électrique e-NV200, la gamme VUL Nissan est l'une des plus vastes et des plus polyvalentes d'Europe. Nous faisons aussi progresser en permanence les normes qualitatives applicables à notre réseau dédié VUL. Nous mettons également en place un certain nombre de Centres d'affaires dédiés dans toute l'Europe de manière à mettre le niveau de service et d'assistance en phase avec la qualité de nos camions et fourgons ».
Le NT500 en détail
Le NT500 est un nouveau camion de moyen-tonnage. Couvrant les PTAC de 3,5 t à 7,5 t, il sera
assemblé à l'usine Nissan d'Avila (Espagne).
La cabine
Vaste, spacieuse et extrêmement confortable, la cabine est d'une conception résolument moderne pour rendre aussi agréable et pratique que possible la vie à bord. L'architecture cabine avancée, inhabituelle sur le segment des 3,5 t, présente un certain nombre d'avantages. La cabine basculante facilite l'accès au moteur pour l'entretien courant. Et à
empattement équivalent, la longueur carrossable est d'autant plus importante qu'il n'y a pas de capot.
La position de conduite surélevée n'améliore pas seulement la visibilité depuis la cabine. Associée à un diamètre de braquage réduit, elle favorise également la maniabilité. Cette implantation augmente aussi grandement la polyvalence du châssis pour les carrossiers. La cabine dispose d'une multitude d'espaces, compartiments et autres astuces de rangement
pratiques. On trouve de spacieux bacs de portières, des rangements sous pavillon, des portegobelets et porte-bouteilles, des tablettes, des emplacements format A4, et jusqu'à trois boîtes à gants.
L'équipement de série est généreux, avec sur tous les modèles, la fermeture centralisée des portes, les rétroviseurs électriques, un autoradio/lecteur CD double DIN avec prises USB, auxiliaire et commandes au volant et un siège conducteur suspendu. Pour compléter l'équipement, différents packs et options sont disponibles, proposant l'airbag conducteur et passager, la climatisation automatique, le régulateur-limiteur de vitesse, un système de navigation.
Grâce à son design extérieur de cabine qui reprend les codes stylistiques de la marque, le NT500 s'insère aisément dans la gamme VUL Nissan. La calandre à double barre en V arbore le logo Nissan, tandis que l'éclairage distinctif avant comporte de grands feux clignotants, des feux diurnes et des repères de gabarit ainsi que des répétiteurs de clignotants incorporés aux coques de rétroviseurs extérieurs.
La gamme
La polyvalence du NT500 est illustrée par le vaste choix de PTAC et d'empattements. On ne dénombre pas moins de 4 PTAC - 3,5 t, 5,6 t, 6,5 t et 7.5 t - et cinq empattements, de 2,80 m à 4,30 m. La longueur maxi hors tout du véhicule est de 8,231 m. Au sommet de la gamme, la version 7,5 t est proposée en quatre d'empattements : 3,10 m, 3,50 m, 3,90 m et 4,30 m.
Toutes les versions sont équipées de roues arrière jumelées et livrées avec des corbeaux pour simplifier la conversion par les carrossiers.
Moteurs et boîtes de vitesses
La puissance est fournie par deux versions au choix du moteur 4-cylindres 3,0 L Diesel ZD30 de Nissan, conforme aux prochaines normes d'émissions Euro 6. Tous les modèles de 3,5 t à 6,5 t sont animés par le moteur de monoturbo délivrant 150 ch 110 kW) et un couple de 350 Nm, accouplé à une boîte manuelle à six rapports et entraînant les roues arrière.
Le modèle 7,5 t est propulsé par une version haute performance biturbo du moteur qui développe une puissance de 176 ch (130 kW) pour un couple de 540 Nm. Ce bloc est proposé avec une boîte à 6 rapports, soit manuelle soit robotisée.
Les deux moteurs sont équipés d'un filtre à particules (FAP) Diesel et d'un système de réduction catalytique sélective (RCS) pour abaisser les émissions.
Le nouveau moteur ZD30 bénéficie d'intervalles d'entretien allongés qui diminuent les coûts d'utilisation. Les entretiens périodiques s'effectuent désormais tous les deux ans ou 40 000 km.
La clientèle
NT500 sera le choix idéal des petites et moyennes entreprises opérant dans le bâtiment, la distribution locale et régionale et l'agro-industrie.
Grâce à des coûts d'exploitation réduits, des prestations supérieures en termes de conduite, comportement routier, niveaux d'équipement, qualité et présentation générale, le NT500 va augurer une nouvelle ère pour Nissan dans le segment.
« L'arrivée du NT500 venant couronner notre vaste gamme utilitaire prouve que Nissan prend très à coeur le marché des véhicules utilitaires, où il entend devenir un acteur clé », précise Etienne Henry.
• Le NT500 utilise la nouvelle politique de dénomination de Nissan pour ses VUL. Le badge NT
(pour Nissan Truck) sera affecté à tous les châssis-cabines, tandis que les préfixes NV et NP
serviront respectivement aux fourgons et aux pick-up.
Pour tout complément d'information, veuillez contacter:
Marie-Louise VAN DYCK
Communications Director
Nissan Belux
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