NV200 - SPACIEUX ET POLYVALENT

LE NISSAN NV200 
SPACIEUX ET POLYVALENT

Le nouvel utilitaire compact de Nissan, le NV200, apporte à sa catégorie une nouvelle vision de l'espace disponible, du confort et des aspects pratiques. Il se montre aussi des plus polyvalents puisque le NV200 représente en fait une gamme de trois véhicules bien distincts : un fourgon, un Combi et, dès 2010, une confortable version Family.

« Le marché européen des fourgons compacts est extrêmement concurrentiel. Pour s'imposer, un fourgon ne doit pas se contenter de dimensions extérieures mesurées ; il doit être spacieux à l'intérieur et présenter des lignes à la fois élégantes et pratiques. Il lui faut aussi être abordable, tant à l'achat qu'à l'usage. Il doit être facile et agréable à conduire et flexible à l'emploi. Le NV200 est tout cela à la fois ; en même temps, il établit de nouveaux rapports entre espace intérieur et compacité extérieure. »

Simon Thomas, European Senior Vice President for Sales and Marketing, Nissan

EN BREF

• Une gamme de trois véhicules pratiques
• o Le plus vaste espace de chargement de la catégorie des petits fourgons
• o Une version Combi à cinq ou sept places très fonctionnelle
• o Bientôt, une confortable version Family, également à sept places
• Des portes latérales coulissantes pour un accès aisé
• Des moteurs essence et diesel économiques
• Des coûts d'acquisition et d'utilisation réduits
• Un modèle mondial pour de multiples régions

PRESENTATION

Tout nouveau, le NV200 réinvente l'utilitaire léger façon Nissan en établissant des rapports renouvelés entre espace intérieur disponible et compacité extérieure.

Cette compacité extérieure - longueur de 4,4 m, largeur de1,69 m et hauteur de 1,86  m - couplée à une excellente tenue de route, une grande vivacité et un diamètre de braquage très réduit, font du NV200 le véhicule commercial idéal pour la ville. Outil de travail, le NV200 bénéficie de toute l'expérience et de la réputation enviable de Nissan sur le marché des véhicules utilitaires.

Elaboré sur une version modifiée de la plateforme Nissan B, le NV200 se montre agile en circulation urbaine, avec une position de conduite dominante et une excellente visibilité. En dépit de ses dimensions extérieures compactes et grâce à une grande intelligence de conception, le NV200 offre une longueur de chargement dépassant les 2 mètres de long, suffisante pour charger deux europalettes standard en même temps. Grâce à un seuil de chargement très bas, le volume utile est de 4,2 m3.

Conçu et dessiné au Japon avec l'aide des équipes techniques et stylistiques européennes de Nissan, le NV200 représente une offre mondiale. En Europe, il occupe à lui tout seul deux segments de marché, celui des véhicules utilitaires légers et celui des transporteurs de passagers, offrant au passage à peu près autant d'espace intérieur que bien des utilitaires plus gros sans dépasser les dimensions extérieures de fourgonnettes dérivées de voitures particulières.

La version Combi du NV200 présente deux ou trois rangées de sièges avec énormément d'espace aux jambes et aux genoux. Lorsque tous les sièges sont utilisés, il reste encore assez de place dans le coffre pour transporter deux grandes valises. Et si l'on replie les deux sièges de la troisième rangée, l'espace disponible permet de transporter cinq grandes valises. La version Family, plus confortable, sortira en 2010.

Côté pratique, le NV200 est équipé de deux portes latérales coulissantes et, sur la version Fourgon, de deux portes arrière battantes. Le Combi est équipé d'un hayon de type break ou doubles portes arrières .

Les premières versions européennes seront assemblées au Japon, dans l'usine Nissan de Shatai, avant le déplacement de cette production vers l'usine de la marque à Barcelone fin 2009.

Le NV200 peut compter sur une motorisation essence de 1,6 litre développant 81 kW et 153 Nm de couple, ou sur un turbodiesel de 1,5 litre offrant 63 kW et 200 Nm. Une unité diesel plus puissante suivra.

« La clientèle appréciera le NV200 comme un outil de choix l'aidant à pratiquer sereinement son activité. Nous pensons qu'il apporte une nouvelle intelligence au marché, » avoue Simon Thomas, Senior Vice President for Sales and Marketing chez Nissan en Europe. « De nombreuses astuces de conception ont permis de créer un véhicule disposant d'un grand espace de chargement en dépit d'un encombrement relativement réduit. »

« D'autre part, la version Combi souligne s'il en était besoin la polyvalence du NV200, un véhicule totalement en phase avec les besoins de son marché, » conclut M. Thomas.

UN DESIGN  SIMPLE ET UN
VOLUME INTERIEUR EXCEPTIONNEL ET SEDUISANT

Le NV200 affiche des lignes de type monovolume à la fois séduisantes - au « look Nissan » prononcé - et hautement fonctionnelles. Le NV200 est avant tout un outil de travail. Son architecture bien pensée lui permet de revendiquer un vaste espace de chargement de sa catégorie. Et pourtant, le NV200 est plus compact que ses rivaux, ce qui le rend d'autant plus agile et facile à se garer dans les villes encombrées.

« L'intelligence de conception du NV200 présente de nombreux avantages pour ses utilisateurs. Compact à l'extérieur, il est spacieux à l'intérieur. Cet espace interne très important lui permet d'accueillir sans problème deux europalettes, un exploit qui ne laissera certainement pas les professionnels insensibles. Ce même espace intérieur permettra également, dans ses versions ‘passagers', de combler tous les besoins, notamment ceux des grandes familles. »

Pierre Loing, Vice-président, Product Planning, Nissan en Europe

EN BREF

• Des lignes aussi fonctionnelles qu'élégantes
• En rupture avec le style habituel de cette catégorie de véhicules
• Des lignes épurées permettant la personnalisation commerciale des panneaux latéraux
• Un vaste espace de chargement pour un encombrement minimum
• Le seuil de chargement le plus bas
• Une configuration unique et ultra-fonctionnelle des sièges

EXTERIEUR

Au moment de dessiner le nouveau NV200, les designers Nissan ont opté pour une approche stylistique épurée. L'adoption de lignes simples et cependant élégantes leur a permis de créer une forme reflétant à merveille l'usage de ce véhicule.

Ce design net et fonctionnel marie à « l'air de famille » Nissan quelques caractéristiques nouvelles. En témoigne cette spectaculaire impression de mouvement que donne le NV200 même lorsqu'il est à l'arrêt grâce, notamment, à une ligne montante partant du centre de la proue et entourant progressivement les vitres de portières - par la même occasion agrandies pour une meilleure visibilité.

Les deux versions « passagers » présentent des vitres latérales qui s'étendent quasiment sur toute la longueur du véhicule, sans être encombrées par des cadres de portes ou des piliers de carrosseries susceptibles de nuire à la pureté du look. Pour la même raison, les poignées de portes - en couleur carrosserie sur le modèle Family - sont affleurantes et non proéminentes. Quant aux fenêtres des deux portes latérales coulissantes, elles peuvent être ouvertes pour assurer une ventilation supplémentaire.

Faisant écho à la ligne montante supportant la vitre de portière avant, une profonde incise en forme de gouge creuse la portière coulissante pour se fondre ensuite dans le rail de guidage situé sur le dernier panneau latéral.

A l'avant, le NV200 arbore un style qui lui est propre via une nouvelle interprétation de la calandre Nissan - en partie chromée sur la version Family - qui se prolonge dans les optiques frontales fines et enveloppantes. Le bouclier avant, suivant le modèle, est noir (Fourgon) ou couleur carrosserie (en option sur le Combi).

A l'arrière, le Fourgon + Combi possède deux portières battantes asymétriques (70/30) tandis que a version Family reçoit un hayon d'une pièce à ouverture vers le haut.

Une attention toute particulière a été accordée aux tolérances de fabrication afin que le NV200 affiche des lignes particulièrement pures avec des espaces entre les éléments de carrosserie particulièrement réduits, soit une qualité de fabrication plus communément attendue d'une voiture de luxe que d'un utilitaire. Il en résulte un véhicule élégant, net et clair, indubitablement « Nissan »

INTERIEUR : LE FOURGON

L'intérieur spacieux du NV200 a été obtenu en dépit de mensurations extérieures réduites. En effet, le NV200 est plus compact que ses proches concurrents, affichant 4,4 m de long, 1,69 m de large et 1,86 m de haut. Il doit donc son vaste espace intérieur à l'intelligence de sa conception.

La largeur minimale de son plancher de charge (entre les passages de roues) est encore de 1,22 m, sur une longueur de 2,04 m, cette mesure impressionnante pouvant même être étendue. Il suffit pour cela de faire pivoter la cloison libérant l'aire de chargement optionnel et de replier le siège passager avant. Des objets longs de 2,8 mètres peuvent alors être chargés dans le véhicule. Le NV200 affiche également le seuil de chargement le plus bas - 524 mm - et l'ouverture arrière la plus grande de sa catégorie.

Au total, le NV200 Fourgon présente un volume de chargement potentiel de 4,2 m3, soit à peu près 25 % de mieux (1 m3) que ses concurrents les plus sérieux. Sa charge utile maximale est quant à elle de 625 kg.

Tout cet espace fait du NV200 le fourgon le plus pratique et le plus polyvalent de sa catégorie. En effet, son plancher à la fois long et large lui permet de charger non pas une mais bien deux europalettes.

Un intérieur aussi grand a pu être obtenu grâce à de nombreuses astuces de conception dont, essentiellement, la position de conduite plus élevée et l'architecture de la suspension arrière.

Le réservoir de carburant a été placé sous le siège passager avant, le conduit de remplissage étant situé sur le pilier B derrière la poignée de portière droite. La suspension arrière compacte fait appel à des ressorts à lame unique et à des amortisseurs très inclinés offrant la solidité et la robustesse attendue d'un véhicule utilitaire léger mais pas aux dépens du confort et sans empiéter dans l'espace de chargement.

Le fourgon offre six crochets d'arrimage montés sur le plancher (trois de chaque côté de la baie de charge) et peut recevoir en option un rail à crochets entièrement réglable situé sous la vitre ou le panneau latéral arrière.

L'habitacle est lui aussi très spacieux. Le conducteur est placé en position dominante, ce qui, marié à l'agilité naturelle du NV200, rend la circulation et les manœuvres en ville particulièrement aisées alors que la largeur disponible aux épaules est dans la norme de sa catégorie en dépit d'une carrosserie plus étroite.

De nombreux et grands espaces de rangement font partie intégrante de cet habitacle : supports et pochettes à documents, bacs de portières, vide-poches (pièces de monnaie, cartes...), porte-cannette, porte-bouteilles, crochets... Un espace secret a été aménagé dans la partie supérieure de la boîte à gants pour ranger discrètement appareil photo, téléphone mobile ou documents importants. Un autre vide-poches se trouve sous le siège. Enfin, le dos du siège passager repliable intègre un plateau moulé assez grand pour accueillir un ordinateur portable.

Le tableau de bord - dont les parties supérieure et inférieure arborent des tons contrastés - est dominé par une section centrale logeant, de haut en bas, le système audio, les commandes de chauffage et de ventilation et enfin le levier de vitesse en « joystick » émergeant non du plancher mais du milieu du tableau de bord.

Un seul instrument fait directement face au conducteur, le tachymètre tandis qu'un compte-tours numérique a été inclus dans l'écran d'affichage au sein du combiné. Outre les tours moteur, cet écran offre plusieurs informations clefs comme l'heure, les données de l'ordinateur de bord, les totalisateurs kilométriques et un indicateur de changement de vitesse conseillé pour une conduite économique. L'ordinateur peut être programmé pour afficher le calendrier d'entretien, de même que les avertissements de dépassement de vitesse et même la périodicité proposée pour la rotation des pneumatiques.

INTERIEUR : LE COMBI

Ses mensurations intérieures très importantes permettent à la version Combi du NV200 de transporter confortablement jusqu'à sept personnes (dont trois sur la rangée du milieu et deux sur la dernière rangée escamotable).

La rangée médiane présente une asymétrie 60/40 accroissant sa polyvalence. Lorsque le besoin de place se fait sentir, cette rangée peut être repliée, partiellement (accès à la troisième rangée) ou entièrement. Elle vient alors reposer contre le dossier des sièges avant. Quant aux deux sièges de la troisième rangée, ils se replient individuellement pour se ranger contre les parois latérales. On le remarque, nul besoin de démonter un quelconque siège pour agrandir l'espace de charge. Cela signifie que les sièges restent toujours disponibles et ne doivent jamais être stockés hors du véhicule.

Lorsque les deuxième et troisième rangées de sièges sont escamotées, le volume de charge du NV200 Combi atteint presque 3 m3 (2,94 m3). Le NV200 peut alors transporter trois VTT et cela sans ôter leur roue avant. Par ailleurs, même si les sept sièges sont utilisés, il reste assez de place dans le coffre pour loger deux grandes valises. Et si l'on replie les deux sièges de la troisième rangée, l'espace disponible permet de transporter cinq grandes valises.

Bien entendu, toutes les places disposent de ceintures de sécurité à trois points. Enfin, les sièges des deuxième et troisième rangées peuvent être inclinés à 45 degrés. Quant aux deux sièges avant, ils peuvent atteindre 68 degrés d'inclinaison.

Les deux versions bénéficient de conduits de chauffage vers l'arrière passant sous les sièges avant, les passagers du compartiment arrière pouvant disposer, en option, de leur propre système de ventilation/refroidissement à trois vitesses, une caractéristique unique dans cette catégorie.

CHÂSSIS ET TRAINS ROULANTS 
EPROUVES ET EFFICACES

Avec son architecture éprouvée basée sur la plateforme de la Nissan B déjà bien connue et sa gamme de moteurs diesel et essence performants et robustes, le NV200 offre à la fois l'une des meilleures capacités de charge de sa catégorie et une vivacité idéale pour la ville comme pour la route.

« S'il est vrai que le NV200 est un véhicule utilitaire, cela ne doit pas l'empêcher d'être agréable à conduire. En recourant à la plateforme B de l'Alliance, très polyvalente, nous avons créé un véhicule à la fois spacieux et très agile. »

Sergio Alcaraz, Vice President, European LCV Business Unit, Nissan

EN BREF

• Plateforme modifiée issue de voiture particulière
• Suspension arrière spécifique
• Coque ultra-rigide mariant sécurité et raffinement
• Choix entre motorisation diesel ou essence

COQUE ET SUSPENSIONS

Le NV200 a été construit sur une version allongée et modifiée de la fameuse plateforme ultrapolyvalente de l'Alliance Renault-Nissan, la plateforme B. L'empattement a été porté à 2 725 mm au profit de la zone de chargement. A l'avant se trouve une suspension indépendante à jambes de force McPherson et à l'arrière a été monté un essieu doté de ressorts à lame unique.

La suspension avant, qui repose sur un berceau séparé, est composée d'assemblages compacts où le ressort recouvre l'amortisseur et d'un bras inférieur avancé. Grâce à ses bagues de montage en caoutchouc, le berceau contribue à empêcher la remontée vers l'habitacle des bruits de roulement et des vibrations. Raffinement général et confort de marche y gagnent énormément. Pour un contrôle plus efficace du roulis en virage, la barre antiroulis avant est directement attachée aux jambes de force, le confort de conduite étant quant à lui amélioré par l'adoption d'amortisseurs anti-pompage.

A l'arrière, une suspension à ressorts avec lame unique semi-elliptique a été choisie pour deux raisons. D'une part, ces ressorts contribuent à une diffusion optimale de la charge susceptible d'être transportée par le NV200 et d'autre part, la suspension arrière dans son ensemble est compacte et fait appel à des amortisseurs conventionnels très inclinés qui n'empiètent pas dans la zone de chargement. Cette disposition a également permis d'abaisser le plancher autant que possible. Enfin, cette architecture a l'avantage d'être simple, robuste et peu coûteuse.

En ce qui concerne le confort, la tenue de route et la sécurité, une coque rigide est un atout majeur. Les seuils et les piliers ont donc été largement renforcés et non moins de quatre entretoises se chargent de rigidifier l'ensemble. Pourtant, cette rigidité supplémentaire n'a pas empêché les techniciens de concevoir une structure combinant légèreté et espace de chargement majoré.

L'habitacle quasiment indestructible du NV200 et les structures à absorption de chocs incluses dans ses portières permettent aux occupants d'être entourés, en cas de collision, d'une sorte de bouclier protecteur tandis que la sécurité des piétons a été renforcée par l'usage de matériaux à absorption d'énergie intégrés au bouclier et au capot moteur.

Le NV200, conçu pour être agile et vif en milieu urbain, a été doté d'une direction à assistance électrique. Celle-ci, plus forte à basse vitesse, décroît au fur et à mesure que la vitesse augmente. Cette direction, réglée selon la norme européenne, privilégie un fort auto-centrage à basse vitesse pour faciliter la circulation en ville et offrir un meilleur feeling à vitesse plus élevée. Par ailleurs, la position de conduite relativement haute du NV200 contribue elle aussi à assurer un sentiment de confort et de sécurité au volant.

De série, le NV200 offre un ABS avec répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et assistance au freinage d'urgence (Brake Assist). Ce dernier dispositif assure un freinage maximal en cas de nécessité impérative même si le conducteur relâche son effort sur la pédale. De son côté, l'EBD, quelle que soit la charge embarquée, maintient constamment l'équilibre du freinage entre les disques avant et les tambours arrière afin de maintenir une capacité de freinage optimale en toute sécurité.

En option (selon version), un correcteur de trajectoire (Electronic Stability Programme, ESP) offre encore davantage d'assurance, particulièrement en conditions difficiles. A l'aide des informations recueillies par des capteurs répartis sur les freins, la direction et les roues, l'ESP surveille en permanence les nombreux paramètres conditionnant la trajectoire du véhicule. C'est ainsi qu'un capteur de braquage et un capteur de freinage mesurent le comportement des roues avant et des freins tandis qu'un capteur de lacet et de déplacement latéral (capteur G) déterminent l'éventuel angle de glissade.

Si la stabilité du véhicule apparaît menacée, l'ESP fait appel aux freins et à l'unité de gestion du moteur pour ralentir la cadence et retrouver le contrôle de la trajectoire. Il va sans dire qu'un tel système améliore grandement la sécurité en conditions extrêmes.

Côté moteurs, le NV200 propose une offre diesel et une offre essence.

Le moteur à essence est bien connu, il s'agit du Nissan HR double arbre de 1,6 litre, un moteur léger offrant très peu de frictions internes qui équipe déjà les Micra, Note et Qashqai. Développant 81 kW (109 ch) et un couple maximal de 153 Nm, il présente nombre de caractéristiques très modernes : conception tout aluminium, quatre soupapes par cylindres, distribution variable en continu et injection multipoint. Ce moteur, monté en position transversale, actionne les roues avant par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

Bloc-moteur, culasse, cache-soupapes, carter supérieur et carter de distribution sont tous en aluminium moulé. Les chemises en fonte sont glissées dans le bloc de type « open-deck ». Enfin, l'ensemble carter/bloc avec joint contribue de manière significative à la rigidité du moteur, le carter intégrant une pompe à huile à engrenages entraînée par le vilebrequin via une chaîne distincte.

Pour les acheteurs de fourgons, la consommation est une donnée économique essentielle. En ce domaine, avec 7,4 l/100 km en cycle mixte, le moteur 1.6 ne décevra pas. Quant aux opérations d'entretien, elles n'interviennent que tous les 30 000 km seulement. Soulignons aussi que ce moteur 1.6, qui ne rejette que 174 g de CO₂ par km, est conforme à la norme Euro 4.

Le moteur diesel est basé sur K9K 1.5 dCi turbo à injection par rampe commune développé par le partenaire de Nissan dans l'Alliance, Renault. Il s'agit d'un 1 461 cm3 à huit soupapes déjà réputé pour sa sobriété, ses faibles émissions et sa très grande vivacité. Accouplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, il développe 200 Nm de couple et la puissance de 63 kW (85 ch). Il est lui aussi conforme à la norme Euro 4.

Les coûts générés par l'usage et l'entretien du NV200 diesel figurent parmi les plus bas de sa catégorie. L'intervalle entre les opérations d'entretien a été porté à 20 000 km ou tous les 12 mois, alors que sa consommation, elle aussi parmi les plus basses du monde des utilitaires de cette taille, ne dépasse pas 5,7 l/100 km en cycle mixte pour des émissions de CO₂ de 137 g au kilomètre. D'ailleurs, afin de souligner le faible niveau de sa consommation et de ses rejets, le NV200 arborera le label Pure Drive réservé aux véhicules de la gamme Nissan les plus efficaces en matière environnementale.

EQUIPEMENTS 
GENEREUX ET PRATIQUES

D'habitude, les véhicules utilitaires se contentent d'offrir le minimum vital en matière d'équipement. Mais le NV200 est différent. Le confort des occupants y a été jugé crucial tandis qu'un certain nombre d'équipements supplémentaires et inhabituels - dont la fameuse Intelligent Key et une caméra de recul - propulsent le NV200 loin devant ses rivaux.

« Les chauffeurs-livreurs passent énormément de temps à manœuvrer sur les emplacements réduits des parkings. Afin de faciliter ces manœuvres, nous avons placé une caméra de recul dans la liste des options mais en outre, nous l'avons rendue aussi abordable que possible. »

Pierre Loing, Nissan's European Vice President of Product Planning

EN BREF

• Disponibilité de quelques équipements importants dont...
• o Système de verrouillage/déverrouillage sans clef: Intelligent Key
• o Caméra de recul
• o Ordinateur de bord complet
• o Plusieurs configurations de cloisons repliables
• Siège passager rabattable pour le chargement d'objets longs
• Climatisation arrière sur la version Combi

EQUIPEMENT

Le NV200 hérite de la grande expérience de Nissan en matière de voitures de tourisme et cela se reflète notamment dans son habitacle et dans la longue liste d'équipements proposés de série ou en option.

Comme il convient à tout véhicule conçu principalement pour le transport de biens et/ou de personnes, l'habitacle du NV200 fourmille d'espaces de rangement. En fait, cet habitacle regorge d'astuces, comme ces porte-cartes au dos des pare-soleil, ces plateaux porte-monnaie dans la console centrale et ce crochet porte-vêtement. La taille des bacs de portières leur permet d'accueillir deux grosses cartes routières de taille A4, et un compartiment secret a été dissimulé dans la boîte à gants pour cacher les biens de valeur (appareil photo, téléphone portable, documents, etc.) aux yeux des indélicats.

Bien que le tachymètre soit le seul grand cadran installé face au conducteur, celui-ci intègre un écran affichant les données de l'un des ordinateurs de bord les plus complets qui existent. Outre les informations habituelles - consommation, calendrier d'entretiens, totalisateurs, autonomie, etc. - cet ordinateur peut être programmé pour afficher le moment idéal de changement de vitesse.

Cette zone accueille aussi un petit écran pour la caméra de recul optionnelle. Cela fait déjà plus de dix ans que Nissan a ouvert la voie avec le lancement de caméras de parking, celles-ci étant actuellement disponibles sur les Nissan Pathfinder, X‑TRAIL, Qashqai et Murano.

Pour la première fois, avec le NV200, une telle caméra est proposée sur un utilitaire léger. Etant donné que les utilitaires légers passent beaucoup de leur temps à manœuvrer dans des parkings parfois très serrés, cette caméra - logée dans la porte arrière - devrait être très appréciée compte tenu du fait que même de légers dégâts dus à des manœuvres hasardeuses entraînent des coûts importants et des jours d'immobilisation malvenus.

Avoir incorporé l'écran couleur de rétrovision dans le combiné d'instrument plutôt qu'au sein d'un éventuel système de navigation a permis de rendre l'option caméra de recul plus abordable.

Une autre option très prisée sur les voitures particulières est l'Intelligent Key. Ce système Nissan de verrouillage/déverrouillage et de lancement du moteur sans clef, aussi simple que pratique à l'usage, permet de laisser la clef dans une poche ou un sac à main. En fait, la présence de celle-ci est détectée par des capteurs. Pour ouvrir la porte, il suffit de presser un bouton discrètement situé près de la poignée. Si, par inadvertance, la clef est laissée dans le véhicule, les capteurs détectent sa présence et empêchent le verrouillage des portières.

L'équipement de sécurité standard du NV200 comprend un airbag conducteur. Côté passager, l'airbag est de série ou en option suivant le modèle. En l'absence d'airbag passager, un espace de rangement supplémentaire au sommet du tableau de bord est disponible. Des airbags latéraux avant sont également proposés en option.

L'ABS couplé avec l'assistance au freinage d'urgence (Brake Assist, BA) et la répartition électronique de la force de freinage (EBD) est également un équipement standard. Un correcteur de trajectoire ESP est disponible en option (selon version).

Le confort climatique des occupants est assuré par un puissant système de chauffage et de ventilation comprenant des buses de diffusion d'air chaud ou froid vers l'arrière. Le modèle Family propose en option une ventilation indépendante à trois vitesses de la partie extrême arrière, une caractéristique unique dans cette catégorie.

A l'avant, les vitres électriques (avec touche à impulsion côté conducteur) sont proposées en série ou en option suivant le modèle. Les versions « passagers » disposent de vitres latérales arrière coulissantes assurant une ventilation supplémentaire.

Parmi les autres options figurent des crochets de fixation réglables situés latéralement dans l'espace de chargement du fourgon, et des panneaux de protection en PVC (Fourgon et Combi) destinés à éviter les dommages au plancher. Les deux versions de transport disposent de crochets de fixation dans l'espace de chargement : six dans le Fourgon et quatre dans le Combi. Les jantes de série sont en acier avec capuchon central noir ou enjoliveur intégral. En option, Nissan propose de jolies jantes en alliage à six doubles rayons.

En série ou en option (suivant modèle), toute une gamme de systèmes audio est disponible au format double DIN avec radio RDS, lecteur CD et prise AUX pour baladeurs MP3. Toutes les versions sont équipées de deux haut-parleurs de 6,5 pouces de diamètre montés dans les portes avant, les versions « passagers » recevant, en série ou en option, deux haut-parleurs supplémentaires, montés à l'extrême arrière du véhicule.

VERSION FAMILY

Les premiers Nissan NV200 vendus seront des versions Fourgon ou Combi. Celles-ci seront suivies, en 2010, par une version à l'usage des grandes familles appelée Family.

Le NV200 Family s'adressera aux automobilistes souhaitant acquérir un véhicule familial compact à l'extérieur et très spacieux à l'intérieur. Alors que le Combi est équipé de sièges rabattables permettant de marier transport occasionnel de passagers et usage quotidien en entreprise (essentiellement de taille petite ou moyenne), la version Family est plus cossue.

A l'extérieur, la version Family arbore des boucliers peints en couleur carrosserie. De même, ses coques de rétroviseurs sont peintes (alors qu'elles sont noires sur le Combi). Enfin, la version Family est entièrement vitrée alors que le Combi peut être commandé avec un vitrage partiel.

Dans l'habitacle, le plancher est tapissé de moquette et les panneaux intérieurs sont garnis afin de rapprocher le NV200 Family des voitures particulières.

De plus, pour des raisons de confort, les sièges possèdent des coussins plus épais et une forme plus marquée. Quant à leurs points de montage, ils sont cachés par des pièces décoratives en plastique. La troisième rangée de sièges est proposée en option pour les très grandes familles.

La version Family comprend également des poignées de maintien, un éclairage intérieur rehaussé, une prise 12V supplémentaire située en deuxième rangée, des zones de rangement sous les sièges et dans les portières ainsi que des tablettes pliantes à l'arrière.

A l'instar des autres versions, la Family proposera également nombre d'équipements innovants réservés en général aux voitures de tourisme comme la caméra de recul et l'ordinateur de bord, ainsi que de nombreux vide-poches et une excellente tenue de route grâce à sa plateforme B commune à plusieurs voitures particulières Nissan et non des moindres.

La commercialisation du NV200 débutera en Europe dès le printemps 2010.

DES COÛTS A L'USAGE FAIBLES,
EN TOUTES CIRCONSTANCES

Avant tout, un véhicule utilitaire est un outil de travail. Il doit être abordable à l'achat et, surtout, économique au quotidien. Il se doit d'être fiable et en cas d'immobilisation, il doit pouvoir être réparé facilement et rapidement. Ces paramètres, avec bien d'autres, ont fait partie du cahier des charges du nouveau NV200.

« Le NV200 n'est pas seulement un outil incroyablement pratique. En effet, dès le départ, il a été conçu pour être l'un des véhicules les plus économiques de sa catégorie, à la pompe comme dans tous les moments de son utilisation quotidienne. »

Sergio Alcaraz, Vice President, Nissan's European LCV Business Unit

EN BREF

• Moteurs économiques et performants:
• o Consommation de 5,2 l/100 km (diesel)
• o Emissions de CO2 de 137 g/km (diesel)
• Ligne aérodynamique
• Structure légère
• Structure et carrosserie optimisées afin de limiter les dégâts en cas d'accident
• Caméra de recul
• Indicateur de passage des rapports

COUTS DE POSSESSION

Pour de nombreux gestionnaires de flottes, le coût global de possession est la valeur la plus importante. Le NV200 a été conçu pour générer des coûts opérationnels aussi bas que possible et réduire au minimum les temps d'immobilisation.

Les deux ensembles moteur/transmission disponibles font parties des unités les plus économiques de cette catégorie d'utilitaires, notamment en matière de consommation et d'émissions. Pour que ce potentiel devienne réalité, le NV200 offre plusieurs aides au tableau de bord favorisant une conduite économique dont un indicateur de changement optimal de rapport et un affichage de la consommation moyenne et de la consommation instantanée.

La sobriété du NV200 est également favorisée par ses lignes aérodynamiques, sa structure légère et la présence de pneumatiques à faible résistance au roulement.

L'intervalle entre deux vidanges d'huile moteur a été allongé, particulièrement sur les versions diesel, celles-ci n'exigeant cette opération que tous les 20 000 km ou tous les deux ans, au premier terme échu.

Un véhicule qui se répare facilement après un accrochage présente deux avantages : les primes d'assurance sont plus basses et le temps d'immobilisation est réduit. Le bouclier frontal, très absorbant, a été conçu pour se jouer de la plupart des chocs qui surviennent en se garant. De même, une solide entretoise a été montée devant le système de refroidissement, la zone du radiateur étant l'une des parties les plus vulnérables lors des accidents qui surviennent à faible vitesse en ville.

Ses éléments de protection latéraux et son entretoise arrière contribuent également à la solidité et à la rigidité du NV200, ne le rendant pas seulement plus sûr pour ses passagers mais réduisant également la gravité des dégâts en cas d'accident mineur.

ACCESSOIRES 
VALEUR AJOUTEE, SECURITE ET PROTECTION

Vu l'espace intérieur offert par le NV200, de même que son agilité, sa malléabilité d'utilisation et sa facilité d'emploi, tant en version Fourgon qu'en Combi, nul doute que sa clientèle le trouvera bien adapté à ses besoins quotidiens.

« Etant donné la grande variété de rôles que devra jouer le NV200 pour ses acquéreurs et utilisateurs, et pour donner la possibilité à la clientèle de personnaliser le véhicule en l'adaptant davantage à ses besoins, toute une gamme d'accessoires a été spécialement mise au point par Nissan. »

Laurent L'Epine, European Vice President of Aftersales, Nissan

EN BREF

• Des accessoires de protection intérieure et extérieure
• Des accessoires pour une sécurité des biens renforcée
• Des accessoires pour accroître encore le confort et la commodité du NV200

PROTECTION INTERIEURE

Afin de protéger l'intérieur du NV200, Nissan a créé une gamme de solides panneaux en plastique couvrant les passages de roue, les panneaux intérieurs, les portières coulissantes, les portières arrière et le plancher (avec traitement antidérapant). Ces panneaux de protection marient durabilité et légèreté. Leur encombrement dans l'espace de chargement est minimisé, particulièrement autour des arches de roues. De plus, ces panneaux en plastique se montrent plus légers et plus fins que des panneaux en bois et, de ce fait, ne réduisent virtuellement pas la charge utile.

Les sièges peuvent également bénéficier d'une protection supplémentaire afin d'éviter les marques, taches et autres dommages qui risquent toujours d'arriver dans un véhicule professionnel dont l'utilisation est quotidienne.

PROTECTION EXTERIEURE

Des accessoires protégeant l'extérieur du NV200 sont également disponibles : protections latérales, protection des portes arrière, barres latérales, déflecteurs aérodynamiques, pare-boue et même protection des capteurs de parking avant et arrière.

Un porte-charge en acier (2 ou 3 barres) et un porte-bagages en aluminium ont été créés pour le NV200 (capacité de charge de 100 kg), ainsi qu'un crochet de remorquage (1 100 kg).

Pour garantir la sécurité du véhicule et de son contenu, des grillages de portières, des verrous de roues et un système d'alarme sont disponibles pour le NV200. Marchandises et outils ne doivent donc plus être déchargés en fin de journée pour être mis à l'abri. Un kit de sécurité composé d'un gilet réfléchissant, de câbles de batterie et d'un triangle de secours est également disponible.

La commodité intérieure peut également être augmentée grâce à un filet de retenue de charges qui peut prendre cinq positions différentes en utilisant les crochets.

Le confort et le côté pratique de l'habitacle peuvent eux aussi être améliorés par le biais, entre autres, d'un porte-téléphone mobile serti dans l'un des nombreux porte-gobelets, de bacs permettant de conserver la propreté intérieure et d'un accoudoir central arrière se doublant d'un compartiment de rangement supplémentaire, idéal pour les consoles de jeux, les baladeurs et les jouets.

Prix à partir de:

• Van 1.6l Standard € 12.550 (excl TVA)
• Van 1.5l dCi Standard € 13.450 (excl TVA)