NISSAN X-TRAIL : CROSSOVER ET AVENTUREUX
- Capable d’évoluer sur toutes les surfaces, le crossover X-Trail perpétue fièrement la tradition des 4x4 de Nissan.
- Design audacieux, équipement intelligent et meilleures capacités tout-terrain
- Technologies dernier cri inédites dans le secteur, dont le Nissan Safety Shield
- Meilleur espace aux genoux du secteur
- Véhicule de 7 places pour les aventuriers, avec une seconde rangée de sièges inédite, coulissante et rabattable
- Connexion totale avec le nouveau système NissanConnect et ses nombreuses applis
- Fonctions toit ouvrant panoramique électrique et phares Bi-LED
- Les nouvelles motorisations 1.6 DIG-T et 1.6 dCi 130 brillent par leurs faibles émissions et consommations.
Le X-Trail associe l’ADN 4x4 de Nissan, plébiscité dans le monde entier, aux technologies et idées innovantes inspirées par les modèles crossover révolutionnaires de la marque. Ces éléments fusionnent en une voiture qui redéfinit le segment des SUV compacts.
Reposant sur la plateforme Common Module Family (CMF) développée de concert par l’Alliance Renault-Nissan, le X-Trail est un modèle aussi robuste et accompli que celui de la précédente génération, mais y ajoute le style « crossover », l’efficacité énergétique, un design attractif, une technologie innovante, un confort et une polyvalence exceptionnels.
La volonté de Nissan de faire du X-Trail l’offre la plus complète dans le secteur des SUV compacts a été à la base du design audacieux de la voiture. S’intégrant parfaitement dans la vision du crossover moderne de la marque, le X-Trail se présente sous des lignes qui attirent tous les regards et reprennent les derniers principes du langage esthétique de Nissan.
Ses lignes élégantes, mais athlétiques sont une combinaison de puissance et d’esprit d’aventure d’une part et de lignes douces et organiques, d’autre part. La silhouette à la fois élégante et sportive intègre aussi toute une série de nouveaux éléments et de détails de design, dont des phares flambant neufs, disponibles avec des LED (de série sur les modèles haut de gamme), ainsi qu’une signature LED distinctive qui ne laisse aucun doute sur la marque du véhicule une fois la nuit tombée. Au nombre des autres détails, notons un hayon électrique et un toit ouvrant panoramique électrique.
Parallèlement à sa fibre aventureuse, la puissance et la sécurité de ses occupants ont toujours été les principales préoccupations du X-Trail. À l’instar du Qashqai, il a obtenu 5 étoiles aux crash-tests de l’Euro NCAP et présente un ensemble d’équipements de sécurité, dont plusieurs technologies regroupées dans le très plébiscité système Nissan Safety Shield.
Conçu dès les premières esquisses pour accueillir sept passagers, l’habitacle s’est inspiré des théâtres en gradin pour permettre à tous les passagers de profiter du spectacle. Arborant des matériaux prémiums et un design intelligent jusque dans les moindres détails, le X-Trail est une nouvelle référence pour l’accès aux sièges arrière, l’espace pour les passagers de la troisième rangée (en option) et la technologie embarquée. Le X-Trail présente aussi la dernière génération du système NissanConnect qui propose l’intégration du smartphone et de nombreuses innovations dont plusieurs applis intégrées pour améliorer l’expérience de la conduite connectée.
Le X-Trail est disponible en deux motorisations : un moteur 1,6 litres dCi 130 puissant, mais peu gourmand et un tout récent bloc essence 1,6 litres DIG-T 163. Les deux constituent un parfait équilibre entre faible consommation et raffinement à toutes les vitesses. Le X-Trail est disponible en deux ou quatre roues motrices (le moteur essence ne peut être associé qu’à la transmission à deux roues motrices). La version quatre roues motrices étrenne la dernière génération de transmission intégrale de Nissan : ALL MODE 4x4-i. Associée au système de contrôle de châssis de Nissan, la nouvelle chaîne cinématique du X-Trail dote le conducteur d’un ensemble complet d’équipements de sécurité et de confort qui transforment chaque déplacement en un moment de plaisir.
Le X-Trail joue un rôle déterminant au sein de la famille des crossovers Nissan qui ne cesse de s’agrandir. Il est construit dans neuf sites à travers le monde pour un large éventail de marchés. À l’échelle mondiale, son prédécesseur a été l’un des best-sellers de l’histoire de l’entreprise et la nouvelle version devrait contribuer de manière significative à la réalisation de Nissan Power 88, le plan d’affaires à moyen terme de l’entreprise couvrant les exercices fiscaux 2011 à 2016.
Design puissant et caractéristique
Combinant les lignes élégantes et épurées d’un crossover moderne à la séduction musclée d’un SUV pur et dur, le X-Trail établit de nouvelles normes de design pour le secteur des SUV. Se démarquant résolument des lignes taillées à la serpe de son prédécesseur, le X-Trail est la vitrine du design des SUV de la prochaine génération, annonçant une esthétique plus fluide et plus élégante qui ne compromet en rien les capacités hors route du véhicule.
Comme elle disposait d’une nouvelle plate-forme évoluée, l’équipe de design de Nissan a pu tirer pleinement parti de son empattement plus long et de ses voies plus larges. Marquant clairement sa filiation avec le langage stylistique des crossovers de Nissan, le X-Trail oriente tous les regards sur les roues, avec des passages de roue surdimensionnés, la marque de fabrique et la pierre d’angle du design. En combinaison avec une ligne de toit descendante, des flancs profondément sculptés et une ligne de vitres montante, le X-Trail exploite pleinement l’ADN du design des crossovers de Nissan afin de créer une voiture au look à la fois raffiné et moderne.
Côté dimensions, le X-Trail est plus long de 17 mm (4,643 mm) que le modèle précédent et a un empattement 76 mm plus long qui contribue à créer plus d’espace à l’intérieur. Le nouveau modèle est aussi 30 mm plus large et 5 mm moins haut que la précédente génération alors que la garde au sol est inchangée, 210 mm.
L’actuel X-Trail a aussi perdu 90 kg par rapport à son prédécesseur. De l’acier à ultra-haute résistance compose désormais 49 pour cent de la carrosserie du X-Trail, ce qui permet d’obtenir une structure à la fois plus légère et plus solide que par le passé.
L’utilisation de matériaux composites a aussi aidé à réduire le poids en ordre de marche du X-Trail. Le hayon, par exemple, est composé de plastique plutôt que d’acier, alors que les pare-chocs avant et arrière ont été optimisés pour ce qui est de l’épaisseur des matériaux. Cette attention minutieuse portée aux moindres détails signifie que le tout nouveau X-Trail est aussi rigide et léger que possible.
Comme les clients s’y attendent désormais, Nissan a doté son X-Trail de toute une série de détails de conception à la fois utiles et intelligents.
L’avant du véhicule combine par exemple des formes complexes avec des lignes nettes et l’utilisation intelligente des lumières et des ombres. Les phares LED s’avancent sur le pare-chocs, assurant une transition intelligente entre le haut et le bas de la carrosserie. Les phares eux-mêmes sont complexes et arborent une signature lumineuse distinctive qui confère au X-Trail une personnalité unique dans de faibles conditions de luminosité.
À l’arrière, le X-Trail associe de nouveaux éléments stylistiques audacieux avec des touches Nissan existantes. Les blocs optiques arrière, par exemple, reprennent la forme familière en « boomerang », alors que le montant D rappelle clairement tant le Juke que le Qashqai.
Design intérieur
Le X-Trail établit de nouvelles normes de confort et d’équipement dans le secteur des C-SUV à la faveur d’un espace plus généreux, d’une meilleure ergonomie et d’un ensemble de nouvelles fonctionnalités prémiums.
Le tableau de bord principal allie technologie sophistiquée et ergonomie intelligente pour permettre au conducteur de se concentrer sur la route. Le tableau de bord à deux niveaux a été conçu pour une utilisation aussi claire et facile que possible. La console centrale légèrement en saillie accueille le système d’infodivertissement et les commandes de la ventilation.
Très clair, le combiné d’instruments accueille l’Advanced Drive-Assist Display, un grand écran couleur de 5 pouces situé entre les deux principaux cadrans. Cet écran tactile haute résolution affiche les informations des systèmes de sécurité du X-Trail, entre autres sources, et a été conçu de telle sorte que le conducteur puisse recevoir des alertes sans être distrait de la circulation.
La console centrale accueille le dernier système NissanConnect avec un écran haute résolution de 7 pouces et de nombreuses fonctions de connectivité avec les smartphones.
La qualité et l’attention aux moindres détails sont devenues des caractéristiques typiques du design des crossovers Nissan et le X-Trail ne fait pas exception à la règle. L’habitacle est revêtu de nombreux matériaux de haute qualité, y compris du chrome, un revêtement piano black et du cuir avec surpiqûres contrastées. Afin d’encore augmenter le confort des occupants, Nissan a examiné chaque surface de contact entre la voiture et le conducteur ou les passagers. Il en résulte que les garnitures des accoudoirs de porte et de la console centrale sont huit fois plus épaisses que celles des concurrents. Parmi les autres équipements, citons la grande boîte de rangement entre les sièges, dont la capacité est suffisante pour accueillir un iPad ou une tablette de 10 pouces.
Tout aussi impressionnant, le grand toit ouvrant panoramique à commande électrique, le plus grand de la catégorie. Non seulement il illumine l’habitacle de lumière naturelle, mais sa moitié antérieure peut également coulisser pour assurer une ventilation supplémentaire.
Modularité exceptionnelle
La modularité est un autre des domaines où le X-Trail excelle. Conçu d’emblée avec l’espace dévolu à la troisième rangée de sièges (en option), l’habitacle du X-Trail de troisième génération tire pleinement parti des avantages de l’empattement supérieur de la nouvelle plate-forme pour proposer un espace inédit à toutes les places. Nissan sait que la qualité est aussi importante que la quantité dans l’habitacle, raison pour laquelle chaque siège du nouveau X-Trail a été minutieusement pensé pour être le plus pratique et le plus confortable possible. Les trois rangées de sièges sont disposées en gradins, comme au théâtre : cela signifie que les points de fixation de la deuxième rangée et ceux de la troisième sont plus élevés que ceux de la rangée précédente.
Alors que certains concurrents se bornent à proposer une deuxième rangée fixe, le X-Trail est équipe d’une banquette coulissante et rabattable qui permet aux propriétaires d’adapter l’espace à bagages et le confort en fonction de leurs besoins. Disponibles en option, les sièges de la troisième rangée peuvent se rabattre en deux temps et se replier complètement pour obtenir une surface plane. Par ailleurs, l’espace disponible au-dessus de la tête et au niveau des jambes est suffisant.
À la deuxième rangée, les passagers profitent du plus grand espace au genou disponible dans le secteur grâce à l’empattement allongé et à la nouvelle conception des sièges avant dont les dossiers sont profondément sculptés à l’arrière.
À l’avant, tant le conducteur que le passager disposent de nouveaux sièges conçus pour atteindre un maximum de confort. En plus du siège standard, Nissan a mis au point un siège spécial Confort antifatigue pour les longs trajets, qui assure un soutien accru de la colonne vertébrale et optimise la circulation sanguine.
Rangement innovant
La polyvalence révolutionnaire du modèle précédent va encore plus loin dans cette mouture du X-Trail grâce à un double plancher intelligent et innovant (jusqu’à neuf configurations possibles). La zone de chargement peut être placée dans diverses positions hautes à basses d’un simple geste. En position la plus haute, la planche peut supporter 10 kg de bagages et 75 kg en position intermédiaire. Cette solution de chargement à plusieurs niveaux permet aux utilisateurs de placer, par exemple, une poussette et de grands objets en dessous, tout en créant une surface de chargement haute totalement exploitable pour des objets plus petits et plus légers.
L’accès à l’espace de chargement a aussi été facilité au maximum avec la commande à distance du hayon électrique.
TECHNOLOGIE
La troisième génération de X-Trail est l’une des voitures les plus avancées de son secteur. Le X-Trail est 100 % connecté et est équipé de la dernière génération du système de navigation, d’information et de divertissement embarqué, le NissanConnect. Les conducteurs bénéficieront aussi d’un ensemble complet de fonctions d’assistance qui composent le système Nissan Safety Shield du X-Trail.
Comme c’est désormais la norme chez Nissan, toutes les fonctions présentent des avantages pratiques pour faciliter la vie du conducteur et de ses passagers.
Le nouveau système NissanConnect est l’un des meilleurs exemples de l’innovation technique de Nissan. La dernière évolution du système NissanConnect intègre les connectivités smartphone afin que les propriétaires restent connectés au monde extérieur quels que soient leur destination et leur itinéraire. Permettant l’accès à un éventail d’applis de musique, de réseaux sociaux, de divertissement et de navigation par le biais d’un grand écran tactile couleur de 7 pouces, le nouveau NissanConnect est un complément idéal au tout nouveau X-Trail.
La dernière génération de navigation par satellite intègre des fonctions Google® qui permettent d’accéder à de très nombreuses informations utiles, des prévisions météo à l’emplacement des stations essence, hôtels, restaurants et bien d’autres points d’intérêt. Toujours aussi appréciée, la fonction Send-to-Car permet également aux conducteurs de planifier un trajet chez eux et de l’envoyer au système NissanConnect embarqué en un simple clic. Le système est doté du streaming audio par Bluetooth, de l’intégration du téléphone portable et d’entrées USB et auxiliaire.
Le conducteur bénéficie aussi d’un écran d’affichage des mesures comptant parmi les plus évolués à ce jour. Cet écran couleur TFT de 5 pouces comprend 12 affichages graphiques accessibles à tour de rôle et affiche des conseils et des alertes concernant les vitesses actuelles et moyennes, les instructions de navigation détaillées, le contenu audio, la reconnaissance des panneaux de signalisation, des conseils en matière de conduite écologique, les paramètres de répartition du couple en 4 roues motrices, etc.
Around View Monitor avec Intelligent Park Assist
Conçu pour épargner au conducteur le stress et l’incertitude de trouver une place de parking adaptée tant en créneau (parallèle) qu’en bataille (perpendiculaire), le moniteur de vision panoramique (Around View Monitor ou AVM) transforme les manœuvres les plus délicates en un véritable jeu d’enfant.
Après avoir automatiquement mesuré les dimensions d’un emplacement de stationnement en parallèle, le système d’aide au stationnement intelligent de Nissan (Intelligent Park Assist ou IPA) effectue le créneau en prenant en charge le braquage du volant, le conducteur n’assurant plus que les phases de marche avant/arrière. Le système peut aussi garer la voiture en bataille (perpendiculaire), secondé par la « vue d’hélicoptère » fournie par l’AVM pour guider les manœuvres.
Phares à LED
Le X-Trail est équipé de feux de jour à LED de série et les modèles haut de gamme sont équipés de phares Bi-LED. Avec ses feux de route et de croisement 100 % LED, les phares du nouveau X-Trail diffusent une lumière plus claire et plus blanche que les feux au xénon, tout en consommant 50 pour cent d’énergie en moins.
Nissan Safety Shield
Le bouclier de sécurité Nissan Safety Shield conjugue plusieurs fonctions pour améliorer la protection des passagers conformément à la philosophie du « zéro accident » chère à Nissan, un sentiment accentué par l’engagement de Nissan à produire des véhicules autonomes viables à l’horizon 2020.
Le Safety Shield du X-Trail est l’un des systèmes les plus sophistiqués et les plus complets du secteur, avec de nombreux système 100 % automatiques qui, ensemble, dispensent des niveaux de protection exceptionnels.
Parmi les technologies équipant le nouveau X-Trail figurent :
Système d’aide au freinage d’urgence (Forward Emergency Braking)
Grâce à un système radar 100 % intégré capable de surveiller la route devant le véhicule, le X-Trail fournit au conducteur trois niveaux d’assistance. Dans un premier temps, une alerte sonore retentit quand l’écart avec le véhicule précédent se resserre. En absence de réaction de la part du conducteur aux alertes sonores, les freins sont partiellement et automatiquement actionnés. Enfin, si la distance diminue encore, le freinage appliqué est plus ferme, si nécessaire.
Alerte vigilance conducteur (Driver Attention Alert)
Quand on sait qu’un accident de la route sur cinq est dû à la fatigue du conducteur, le système de détection de la baisse de vigilance du X-Trail est un nouvel atout de plus pour l’arsenal de sécurité de la voiture. Après avoir mémorisé votre style de conduite, le système surveille en permanence les réactions du conducteur. En cas de changement de comportements manifeste, une alerte s’affiche sur l’écran central du combiné d’instruments afin d’inciter le conducteur à faire une pause.
Reconnaissance des panneaux de signalisation (Traffic Sign Recognition)
Ce système intelligent fait office de seconde paire d’yeux capables de détecter les panneaux de limitation de vitesse et d’afficher cette information pour le conducteur. Ces panneaux sont automatiquement lus par la caméra tournée vers l’avant. Elle a été programmée pour fonctionner dans toute l’Europe, quelle que soit la typographie des panneaux des différents pays. Elle reconnaît même que certains pays appliquent une vitesse limite inférieure par temps pluvieux, de sorte que les limites de vitesse par temps sec et humide s’affichent pour le conducteur.
Alerte de franchissement de ligne (Lane Departure Warning)
Conçue pour avertir le conducteur lorsque le X-Trail commence à dévier de sa voie de circulation, l’alerte de franchissement de ligne utilise des programmations informatiques sophistiquées pour détecter les marquages au sol. Elle peut ainsi déterminer si le véhicule quitte sa trajectoire. Si tel est le cas et que le conducteur n’actionne pas son clignotant, une alerte est activée.
Surveillance des angles morts (Blind Spot Warning)
Ce système utilise l’Around View Monitor pour détecter les véhicules présents dans les angles morts. Si un véhicule est détecté dans l’un ou l’autre des angles morts, un témoin lumineux discret s’allume dans le rétroviseur extérieur. Si le conducteur indique son intention de changer de voie et que le système détecte un véhicule dans la zone de danger, le témoin lumineux clignote et un signal sonore retentit.
Détection d’objets en mouvement (Moving Object Detection)
Ce système porte la sécurité lors des manœuvres de stationnement à un niveau inédit. Il combine les capteurs de stationnement avant et arrière de la voiture avec la « vue d’hélicoptère » de la très plébiscitée fonction Around View Monitor pour atteindre un niveau de protection supplémentaire.
Si, à l’arrêt, la voiture détecte un mouvement dans la zone de couverture des quatre caméras, le système émet une alerte sonore et affiche en surbrillance la zone où a été détecté l’objet en mouvement. La caméra grand-angle de l’AVM montée sur le hayon est équipée d’un objectif fish-eye dont l’angle de vision est de plus de 180 degrés, soit une visibilité inégalée vers l’arrière du véhicule. Les images s’affichent sur le grand écran de 7 pouces du NissanConnect.
Feux de route intelligents (High Beam Assist)
Conçu pour vérifier que le système d’éclairage du X-Trail fournit une illumination maximale à tout moment, ce système combine une caméra haute résolution à un logiciel avancé qui détecte quand il faut passer des feux de route aux feux de croisement, en d’autres termes quand il reconnaît un véhicule circulant en sens inverse ou l’arrière d’un véhicule qui le précède.
CHÂSSIS
ALL MODE 4x4-i
Afin de s’inscrire dans le prolongement des références établies par le modèle de la précédente génération, les versions 4x4 du X-Trail adoptent le système de transmission intégrale électronique avancé de Nissan, l’ALL MODE 4x4-i. Commandé à l’aide d’un bouton rotatif au centre de la console, le conducteur a le choix entre le mode deux roues motrices, le mode Auto ou le mode Lock avec quatre roues motrices permanentes.
En mode Auto par défaut, le système surveille en permanence l’ouverture du papillon des gaz, le régime du moteur et le couple afin d’anticiper tout patinage d’une roue et de répartir le couple entre les essieux avant et arrière, le cas échéant, à des vitesses allant jusqu’à 80 km/h.
Au-delà de cette vitesse, le système réagit à tout patinage de roue, rétrogradant à nouveau afin de restaurer la traction en fonction des nécessités. Pour se sortir de situations délicates et à faibles vitesses, le mode Lock permet au X-Trail d’évoluer en quatre roues motrices permanentes.
Technologies de contrôle de châssis de Nissan (Nissan Chassis Control)
Quatre systèmes électroniques ont été conçus pour assurer un confort et une sécurité supérieurs à bord du X-Trail et dépasser ainsi les attentes des conducteurs de SUV.
Le contrôle actif d’assiette (Active Ride Control) surveille la surface de la route pour détecter des ondulations qui pourraient éventuellement provoquer le tangage de la carrosserie et modifie la suspension afin de compenser ces mouvements. Le frein moteur actif (Active Engine Brake) exploite la puissance et la maniabilité de la transmission XTronic afin de générer un frein moteur dans un virage ou en phase de décélération jusqu’à l’arrêt. Les avantages sont une meilleure maîtrise du freinage et une meilleure expérience de conduite en appliquant moins d’effort sur la pédale.
Le troisième système est le contrôle actif de la trajectoire (Active Trace Control). En utilisant les capteurs embarqués pour contrôler la vitesse, l’angle de braquage, l’ouverture du papillon des gaz et l’effort sur la pédale de frein, ce système freine chaque roue individuellement si nécessaire afin de réduire le sous-virage et aider le conducteur à s’inscrire dans une trajectoire parfaite en virage. Ce contrôle est particulièrement efficace sur des routes humides et glissantes.
Par ailleurs, le X-Trail est équipé de l’aide au démarrage en côte (Hill Start Assist). Cet assistant utilise le système ESP du X-Trail pour détecter quand le véhicule démarre en pente. Ce système active les freins sur les quatre roues et les relâche quand l’accélérateur est enfoncé ou après 2 secondes, en fonction de l’événement qui arrive en premier lieu. Le conducteur est averti du fonctionnement du système sur l’écran du combiné d’instrument qui affiche l’indicateur du HSA.
SÉCURITÉ
En octobre 2014, l’organisme de sécurité indépendant Euro NCAP a donné au X-Trail une note maximale de cinq étoiles et a encensé sa conception et sa solidité.
Lors des tests de collisions frontales, l’habitacle du X-Trail est resté stable, avec une bonne protection des genoux et des fémurs du conducteur et du passager. Dans le cadre du crash-test latéral avec un obstacle, le X-Trail a obtenu le maximum de points pour la protection du conducteur, avec une bonne protection de toutes les zones du corps. Même dans le test d’impact latéral contre un poteau, plus grave, la protection de toutes les zones du corps était satisfaisante.
Le X-Trail a aussi réalisé de belles performances pour la protection des enfants. Dans le cadre des tests dynamiques, le nouveau X-Trail a obtenu un maximum de points pour sa protection d’un enfant de 18 mois. Dans l’impact latéral, les deux mannequins ont été correctement retenus dans leurs coques protectrices, minimisant le risque de choc entre la tête et l’intérieur du véhicule.
En complément de ce rapport, le nouveau X-Trail obtient une note maximale pour la protection offerte par son pare-chocs avant pour les jambes des piétons, avec de bons résultats pour tous les différents types de chocs.
CHAÎNE CINÉMATIQUE
Les chaînes cinématiques du X-Trail sont un autre domaine où Nissan a pu exploiter la technologie et l’innovation pour améliorer l’expérience de la conduite et la satisfaction des propriétaires. Les clients ont le choix entre un moteur 1.6 dCi 130 turbodiesel et un tout récent moteur essence 1.6 DIG-T suralimenté de 163 ch.
1.6 dCi 130 CH
S’inscrivant dans le cadre de la stratégie de réduction de Nissan, ce bloc de 1,6 litres délivre le même couple que le précédent 2,0 litres dCi (320 Nm), mais se révèle nettement plus efficace et moins polluant. En réduisant les frictions dans sa chaîne cinématique, le moteur diesel réduit dernière génération du X-Trail fournit d’excellentes performances, avec la fougue et la puissance d’une plus grosse cylindrée et des consommations et des émissions d’un plus petit moteur.
En matière de performances, le X-Trail doté du dCi 130 peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 10,5 secondes (2 roues motrices) et peut atteindre une vitesse de pointe de 188 km/h. La souplesse du dCi 130 est tout aussi impressionnante, un argument nettement plus important pour la plupart des conducteurs. Grâce au couple de 320 Nm disponible dès 1 750 tr/min, le X-Trail fournit des accélérations franches à tous les régimes.
Fruit d’un développement conjoint avec le partenaire de l’Alliance, Renault, le bloc de 130 ch (96 kW) est l’un des moteurs diesel les plus évolués du secteur, grâce à un ensemble d’innovations techniques destinées à maximiser la consommation et à réduire les émissions de CO2.
Au nombre de ces éléments, citons un système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) en boucle basse pression avec circuit de refroidissement, qui recycle les gaz d’échappement à une température inférieure pour réduire les émissions d’oxyde d’azote et de CO2. Le moteur présente aussi une gestion thermique optimisée qui permet au moteur d’atteindre sa température de service nettement plus vite. Cela permet de réduire les pertes de friction lors du démarrage à froid et d’améliorer l’efficacité énergétique.
1.6 DIG-T 163 CH
Le nouveau bloc essence 4 cylindres turbocompressé de 1,6 litres associe performances élevées, faibles consommations et faibles émissions de CO2. Déjà très apprécié sous le capot de la gamme Qashqai, ce nouveau moteur DIG-T 163 ch est le plus puissant de la nouvelle gamme du X-Trail. Il distille une expérience de conduite à la fois agile et réactive.
Doté d’une technologie de suralimentation sophistiquée et de toute une série d’éléments destinés à maximiser les performances et la consommation, le bloc délivre 163 chevaux à 5 600 tr/min et 240 Nm de couple entre 2 000 et 4 000 tr/min. Il est proposé en version deux roues motrices uniquement et est couplé de série à la boîte manuelle à six vitesses. Ces chiffres impressionnants illustrent la philosophie de réduction de Nissan et prouvent qu’il n’est pas nécessaire d’avoir une grande cylindrée pour obtenir des accélérations franches et une belle souplesse.
Afin de réduire davantage la consommation, le nouveau bloc DIG-T 163 est équipé du système start-stop. Il réserve au conducteur une expérience de conduite souple, réactive et de haute qualité, que les clients attendent désormais de Nissan.
Réduire les émissions de CO2
Les deux moteurs du X-Trail sont nettement plus propres et plus efficaces que les blocs qu’ils remplacent. Les modèles à deux roues motrices n’émettent que 129 g/km de CO2 avec une boîte manuelle et 135 g/km avec la boîte automatique XTronic évoluée de Nissan. Les modèles quatre roues motrices équipés de la transmission Nissan ALL MODE 4x4-i émettent 139 g de CO2 par km, soit 18 pour cent de moins que le modèle remplacé.
Afin d’atteindre ces performances impressionnantes, les ingénieurs de Nissan n’ont pas seulement amélioré l’efficacité et les performances du moteur et de la transmission. En effet, en allégeant la voiture de 90 kg et en optimisant son aérodynamisme, Nissan a pu augmenter l’efficacité du X-Trail. En dépit de sa surface supérieure à celle de son prédécesseur, de nombreux nouveaux éléments ont été introduits pour contrecarrer l’augmentation des dimensions. Par exemple, le hayon est composé en grande partie de plastique, une évolution qui a permis d’en réduire le poids de 7 kg. De nouveaux rétroviseurs extérieurs plus aérodynamiques et un spoiler inférieur qui recouvre le pot d’échappement et le panneau arrière contribuent également à faire de ce X-Trail le plus efficace de tous les temps.
Options de transmission avancées
Le X-Trail peut être équipé de deux boîtes de vitesses : une manuelle à six rapports et une XTronic automatique (seulement pour les versions dCi 130 à deux roues motrices).
La transmission XTronic a été conçue pour offrir une expérience de conduite naturelle et toute en douceur. À l’inverse des transmissions à variation continue classiques, la nouvelle boîte XTronic du X-Trail imite le comportement des boîtes automatiques traditionnelles à plusieurs rapports lors des fortes accélérations, le conducteur ressentant les passages successifs des rapports. Si la conduite est plus coulée, les rapports sont passés plus subtilement pour créer une sensation de douceur ultime. En d’autres termes, la transmission XTronic offre le meilleur de deux mondes, avec une puissance délivrée tout en rondeur en cas de sollicitation douce de l’accélérateur et des performances immédiates lors de phases d’accélération plus franches.
RAPPORT PRIX/ÉQUIPEMENT
Comme les acheteurs l’attendent désormais de Nissan, le X-Trail est une référence de son segment en matière d’équipement de série et se décline en trois niveaux d’équipements familiers : Visia, Acenta et Tekna.
Toutes les versions sont dotées de la climatisation, des jantes en alliage et de six airbags, des feux de jour à LED, d’un écran couleur de cinq pouces au centre du combiné d’instruments, de la connexion Bluetooth avec microphone, du régulateur et du limiteur de vitesse. L’aide au démarrage en côte, la banquette arrière coulissante et rabattable et le système de zone de chargement à plusieurs niveaux font également partie de l’équipement de série.
Le modèle haut de gamme, Tekna, est équipé d’une série de technologies qui confirme le rôle de leader de Nissan sur le marché des crossovers. Celles-ci comprennent les phares Bi-LED, la sellerie cuir, le siège conducteur réglable électriquement, les capteurs de stationnement avant et arrière et les jantes en alliage de 19 pouces. Par ailleurs, le modèle Tekna est doté d’une clé intelligente avec bouton de démarrage, du système d’aide au freinage d’urgence, de l’alerte de franchissement de ligne, des feux de route intelligents et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.
Pour tout complément d’information, veuillez contacter
Nissan BELUX, Marie-Louise VAN DYCK
Téléphone : 00 32 3 870 32 80
Remarques à l’attention des rédacteurs
À propos de Nissan en Europe
Avec l’une des plus fortes implantations européennes de tous les constructeurs étrangers, Nissan emploie en Europe environ 17 600 personnes dans les domaines de la conception, de la recherche et du développement, de la production, de la logistique et des activités commerciales. Au cours de la dernière année civile, les usines Nissan basées au Royaume-Uni, en Espagne et en Russie ont produit plus de 675 000 véhicules, notamment des crossovers primés, des citadines, des SUV, des utilitaires et des véhicules électriques dont la Nissan LEAF. Véhicule 100 % électrique le plus populaire au monde, la LEAF est aussi le véhicule de la gamme Nissan qui présente le plus fort taux de satisfaction client, avec 96 % des clients qui recommanderaient ce modèle à leurs amis. Nissan propose actuellement en Europe une gamme de 23 modèles différents et novateurs sous les marques Nissan et Datsun.
À propos de Nissan Motor Co.
Nissan Motor Co., Ltd., deuxième constructeur automobile japonais, est basé à Yokohama au Japon et fait partie de l'Alliance Renault-Nissan. Avec un effectif d'environ 247 500 employés dans le monde, Nissan a vendu sur l'exercice fiscal 2014 près de 5,32 millions de véhicules, générant un chiffre d'affaires de 11,38 milliers de milliards de yens, soit environ 95 milliards d’euros. Nissan propose une large gamme de véhicules composée de plus de 60 modèles sous les marques Nissan, Infiniti et Datsun. Nissan est le leader mondial de la mobilité zéro émission, notamment grâce aux ventes de la Nissan LEAF, le premier véhicule électrique produit en grande série et le plus vendu de tous les temps.
